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天津公交专用车道今年再建80公里 增设公交港湾站

信息来源:天津网    添加日期:2015-04-24
    天津网讯  城市快报记者 陈欣 张清  随着汽车保有量的不断增加,如何提升道路通行效率、缓解高峰期拥堵已成为驾驶人关心的重要问题。昨日记者获悉,根据规划,今年天津将新建公交专用道80公里并增设公交港湾站,让公交车为车流让道。
  港湾式公交站给车流让道
  去年,天津已经启用41公里公交专用车道,车道启用后,136条公交线在早晚高峰时段的出入站时间缩短,运行速度也从10公里/小时提高到15公里/小时。虽然公交专用道为公交车提速发挥了巨大作用,但个别公交站多辆公交车同时进、出站,也会给本来拥堵的车流通行造成困难。公交专业人士介绍,今年天津将引入一种“港湾式”公交站,它是借鉴港口停靠船舶的模式,将城市道路旁的公交站台,以内弧形向慢车道或人行道内凹。此类公交站可以使公交车在进站停靠时,不影响原路上其他车辆的直行,从而减少公交车进出站对主路交通的影响。
  公交专用车道延伸到路口
  昨日,市公安交通管理局负责人还就改善公交车通行秩序、加强公交驾驶人管理教育、预防交通事故等重点管理内容与市公交集团负责人进行了座谈,研究将公交专用车道延伸到路口。
  “公交车道不连贯,接近路口时,就变为普通车道,过了路口才恢复为专用车道。这种情况下,高峰时段,公交车根本无法真正快起来。”这是很多市民乘坐公交车时普遍的感受。以大沽南路为例,因为公交车道每逢路口时就会“消失”,南楼五岔路口、友谊路、儿童医院等这些传统的“堵点”依然无法有效避堵。交管部门有关负责人表示,下一步,交管部门会研究将公交专用车道延伸到路口,还会尽快加强低速左转车道的调研和规划设置。
  此外,为了让市民出行更加便捷,今年,天津将继续加快实施公交“八大工程”,其中,将再建公交专用道80公里,到2016年,全市将规划建成“2环、24干道、18放射线”共194公里公交专用车道网络。

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